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    混动更可靠 这几款车续航长又省油

    腾讯汽车·韶关站2018-09-28 10:04

    混动更可靠 这几款车续航长又省油

    按照新能源发展的规律纯电动肯定是未来汽车的主流不过苦于现阶段纯电驱动技术的瓶颈诸如充电时间过长续航里程过短动力电池衰减过快等局限纯电动汽车不可能成为现阶段的主旋律倒是目前很多汽车厂商大力研发的混合动力汽车动则千公里以上的续航里程和远低于正常燃油车的百公里油?#27169;?#21152;上加油站的普及?#32479;?#30701;时间恰恰是符合目前全球环保标准和现实需求的最理想解决方案接下来编辑就向大家推荐几款优秀的高性价比混合动力汽车

    车型厂商指导价最高优惠询价
    福特蒙迪欧混动版17.98-31.98万3.20万报名询底价
    本田雅阁混动版16.98-27.98万0.00万报名询底价
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    别克君威混动版17.58-26.98万3.00万报名询底价

    福特蒙迪欧混动版

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    蒙迪欧混动版是一款插电混合动力车型外观上与普通车型高度一致除了左侧翼子板上多了个充电口以及车尾多了个Energi标识其他并无区别至于车内部除了多了个EV按钮仪表盘中加了电池相关信息外整体延续了汽油版的高级内饰配置方面更是不用担?#24688;?#20687;是全LED自动大灯自动泊车倒车影像自?#35270;?#24033;航等功能一应俱全就连轮胎匹配的都是米其林浩悦轮胎轮?#32972;?#23544;为235/50 R17静音效果相当不错

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    蒙迪欧插电混动版搭载一套2.0L阿特金森循环自然吸气发动机+电动机的动力组合其中发动机最大功率105kW最大扭矩175Nm;电动机的最大功率92kW最大扭矩228Nm单从账面数据来看动力数据完全不属于2.0T

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    变速箱方面配备的是E-CVT无级变速箱采用并联输出的动力模式内燃机与电机输出能做到无缝结合?#25442;?#26377;传统离合器结合所带来的顿挫感 蒙迪欧混动版采用双电机混联式结构是由内燃机两台电机以及行星齿轮动力分流结构组成了混联式系统如此可以令内燃机最大程度运转在高效区间内这一点与丰田的混动非常相似因为它就是来源于丰田和福特在新能源方面的合作成果与之不同的是蒙迪欧采用的是插电式布局具?#24615;?#36229;丰田车型的高效能锂电池电池的容量为9kWh能带来52km的纯电续航里程驾驶员能通过档杆区域后面的EV按键开启纯电行驶模式也就是EV Now电量优先模式而上下班路程一般都能使用这个模式完成油耗基本为零

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    ?#35789;?#26159;电池电?#38752;?#29992;完时发动机也能无缝介入工作不管是车辆处于哪一?#33268;?#20917;EV Now电量优先EV Auto智能混动EV Later电量保持三种驾驶模式都能根据当时实况合理规划以达?#38454;?#20339;油耗表现由于车型的底盘与普通汽油版无异驾趣也基本与汽油版保持一致 福特的这套动力系统非常可读性在集成丰田混联式结构优势的同时还具有可插电和大电池的优势导致它不仅能?#25442;?#24471;新能源牌照油耗也能进一步降低可谓是强强联合 另外蒙迪欧混动版还具有三年0利率和免购置税政策值得推荐

    本田雅阁混动版

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    2018款雅阁混动版遵循了本田家族式年轻化设?#35780;?#24565;将运动感与中型车应有的沉稳气质相融合不仅适合年轻一族就连老一辈的消?#39068;?#20063;是赞赏不已除了车侧和尾部蓝色的HYBRID标识混动版本只是在前LED雾灯组门把手上的镀铬饰条以及轮辋和排气在造型上有所不同不过相比外观的细微调整内部的不同之处就要多了更换了按键式换挡和HUD抬头显示仪表盘上加入能量条的提示也进一步显示了其差异

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    雅阁混动版搭载第三代i-MMD双电机+2.0 L自然吸气发动机的混合动力系统发动机热效率高达40.6%结合电动机可综合输出最大158kW峰值扭矩可达315Nm电池组采用锂离子蓄电池搭配E-CVT变速箱底盘采用前麦弗逊式独立悬挂后多连杆式独立悬挂刹车系统采用交叉式双回路匹配四级可调动能回收模块新的i-MMD混动系统优势在于汲取纯电动车增程式电动车和传统内燃机动力车型的优势工况使其保持汽油车整体运转质感的同时节省燃油国内关于雅阁油耗节能赛举办了多次成绩非常优秀百公里油耗都能保持在4L以内

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    与普通版一样雅阁混动版采用全麦弗逊和后多连杆独立悬挂相比于老款雅阁它的调校更为运动化倒是更适合一些运动爱好者不过过一些连续颠婆或者减速带时车辆带来的震动感要比蒙迪欧君威等?#28009;?#22823;得多不管怎样它依旧是一款非常优秀的混动车

    索纳塔九混动版

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    外观方面上延续了燃油版的设计除了左侧翼子板增加了充电接口以及轮毂造型有了改变之外整体?#32454;?#27773;油版没有太大的区别内饰方面改动很小金属拉丝面板银色装饰板和黑色材质的混搭宜商宜家

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    车辆搭载堪称行业内最为高效混动系统之一的TMED全称是Transmission-Mounted Electrical Device由2.0升缸内直喷发动机HSG启动发电一体式电机一台?#26469;?#20132;流电机以?#25353;车?挡手自一体变速器组成最大输出功率115kW峰值扭矩189N·m并搭配6速手自一体变速箱其中电池能量高达12.9kWh纯电续航里程达到75km这个数据在同级车型中最长可以覆盖绝大多数用户日常市内通勤的里程

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    内置式?#26469;?#21516;?#38477;?#21160;机最大输出功率50kW峰值扭矩205Nm在起步及低速阶段车?#23601;?#20840;由驱动电动机来提供动力纯电行驶时发动机与驱动系统彻底分离待电池低于20%电量后车辆就采用混联模式驱动与其他混动车型无异综合工况下来百公里油耗基本都能保持在5L以内

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    车辆与普通版一样采用前麦弗逊后多连杆独立悬挂在通过路障的时候较为舒适这一点可以看出这款车更是面向家庭用车而设计前排相对于后排的表现来说要显?#33945;?#24494;硬一些后排则更加舒适这也符合它的定位

    别克君威混动版

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    别克君威混动版名称为君威30H外观造型与普通版车型一致仅仅只有车标外围的那一圈蓝色饰条和尾部的30H和HEV标?#29420;?#35777;明其身份内部环抱式的中控台与燃油版如出一辙简约流畅视觉上很是清爽

    现阶段混动比纯电更可靠 这几款混动车续航长又省油

    动力上君威30H搭载一台1.8L SIDI直喷自然吸气发动机加双驱动电机的组合电池容量为1.5kWh与之匹配的是E-CVT电控无级变速箱动力系统综合功率136kW综合扭矩380Nm车?#38745;?#29992;前麦弗逊加后多连杆的独立悬架组合下摆臂采用打孔进一步降低?#19978;轮?#37327;以求降低车重的同时也能拥有更佳的操控特性

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    轻踩油门起步使用电机驱动动力传输迅速加速轻快速度较快时发动机轻微介入没有?#26032;?#21160;力的那种加速感但驾驶?#20998;?#20063;不差悬架调校舒适中带?#34892;?#35768;运动感路感清晰指向精准380Nm的综合扭矩配合扎实的底盘整体给人的驾趣丝毫?#25442;?#24369;于普通燃油版本综合油耗低至4.3L/100km远低于普通燃油车型非常值得推荐

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    雅阁

    • 指导价16.98-27.98万
    • 本地报价暂无报价
    • 最高优惠暂无
    • 厂商广汽本田
    • 车型中型车
    • 排量1.5L|2.0T|2.4T|3.0T|3.5T
    • 变速器电子无级变速箱(E-CVT)|CVT无级变速箱|AT|MT
    颜色 (共7款颜色)
    1.5T 指导价 本地报价
    2018款 230TURBO 舒享版 16.98万 暂无报价
    2018款 260TURBO 旗舰版 22.98万 暂无报价
    2.0L 指导价 本地报价
    2018款 锐混动 2.0L 锐尊版 25.98万 暂无报价
    2018款 锐混动 2.0L 锐智版 23.68万 暂无报价
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